Transportador carregador de navio de carvão: principais requisitos de desempenho que todo porto deve verificar

Um transportador de carregamento de navio de carvão que opera 10% abaixo de sua capacidade nominal acrescenta aproximadamente um turno de trabalho a cada permanência de navio do tamanho do Cabo. Num terminal que movimenta 6 milhões de toneladas de carvão por ano, essa lacuna significa cerca de 1,2 milhões de toneladas de capacidade de carga não utilizada anualmente, antes mesmo de a sobreestadia ser calculada. Existem requisitos-chave de desempenho para preencher essa lacuna entre o valor da placa de identificação e o que a correia realmente oferece no berço.

(AOTUO), uma empresa nacional de alta tecnologia com mais de 20 anos de experiência em máquinas portuárias de granéis sólidos, trata um transportador de carregadeira de carvão não como uma correia única, mas como um sistema: alimentação de pátio de estocagem, pontos de transferência, linha de correia, lança de transporte e controle de poeira trabalhando juntos. Os requisitos de desempenho abaixo são os parâmetros que uma porta deve verificar durante a especificação, aceitação de fábrica e comissionamento.

O que um transportador carregador de navio de carvão deve entregar

Os requisitos de desempenho para um transportador carregador de carvão começam com um único resultado mensurável: carregar uma parcela definida de carvão em um recipiente definido dentro de uma janela de tempo definida, com um nível de emissão de poeira definido, com correia e vida útil dos componentes aceitáveis.

Um transportador de carregador de navio de carvão é a linha de transporte contínua que transporta carvão do pátio de armazenamento, do túnel de recuperação ou da tremonha de recebimento até a lança do carregador de navio, onde uma lançadeira ou rampa telescópica distribui o material nas escotilhas do navio.

Seis categorias de requisitos devem ser fixadas antes do início da seleção do equipamento:

• Capacidade contínua nominal e capacidade de pico de pico
• Velocidade da correia, largura da correia e controle de fluxo de material
• Limites de emissão de poeira nos pontos de transferência e carregamento
• Precisão de carregamento e desempenho de pesagem de lote
• Nível de automação, intertravamento e supervisão remota
• Confiabilidade estrutural, disponibilidade e capacidade de manutenção

Cada categoria interage com as outras. Aumentar a velocidade da correia para atingir a capacidade de rotação aumenta a geração de poeira e o desgaste da correia; alargar a correia mantém a velocidade moderada, mas altera a geometria da calha e do cavalete. O capacidade do carregador de navio de carvão e guia de controle de poeira publicado pela AOTUO cobre essa compensação em detalhes.

Capacidade Nominal: Combinando a Correia com a Frota do Navio

A capacidade nominal contínua é o requisito principal, porque determina o tempo de resposta da embarcação e, portanto, a exposição à sobreestadia.

Um método prático de dimensionamento utiliza a maior classe regular de navios na frota prevista do terminal, a janela de carregamento alvo e um fator de disponibilidade esperado. A capacidade necessária é o tamanho do pacote dividido pelo produto do horário de janela e da disponibilidade. Para um pacote de carvão Panamáx de 65.000 toneladas carregado em 28 horas com 90% de disponibilidade, o transportador precisa de pelo menos 2.400 t/h de capacidade contínua.

Surge é o assassino. O acionamento do transportador deve manter 110% da capacidade nominal por pelo menos 30 minutos sem tropeçar, derramar ou perder o alinhamento da correia.

A capacidade de surto é tão importante quanto a classificação média porque o carvão é recuperado em rajadas. Quando um raspador portal ou recuperador de roda de caçamba alimenta a correia, o transportador deve absorver aumentos repentinos de fluxo sem obstruir as calhas.

Carregador de navio móvel ferroviário para materiais a granel, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT Este carregador montado sobre trilhos foi projetado para lidar com picos de fluxo comuns em operações de recuperação de carvão, com uma faixa de capacidade de 300 a 1.500 t/h e adequação para navios de 800 a 50.000 DWT. Seu desempenho é validado em projetos como o de movimentação de granéis no porto de Brisbane. Ver Produto →

AOTUO projeta seu carregador móvel ferroviário em torno desses perfis de sobretensão, em vez de classificações de laboratório em estado estacionário, uma abordagem validada em projetos como o Projeto de movimentação de granéis no porto de Brisbane .

Velocidade, largura e controle de fluxo da esteira

A velocidade da correia é uma compensação, não uma meta. Para transportadores de carregamento de carvão, a faixa prática é de 2,5 a 4,5 m/s, com a extremidade inferior reservada para carvão com alto teor de umidade ou finos e a extremidade superior para carvão seco e peneirado.

Correias mais largas permitem velocidades mais baixas para a mesma capacidade, o que reduz a entrada de poeira, o desgaste da roda intermediária e o derramamento nos pontos de transferência. Uma correia de 1.600 mm operando a 3,5 m/s pode transportar cerca de 2.500 t/h de carvão a 1,1 t/m ³ densidade. Uma correia de 1.200 mm precisa de cerca de 4,5 m/s para o mesmo fluxo. A escolha altera os ângulos do chute, a geometria da saia e toda a carga estrutural do cavalete.

Regra do envelope de carregamento: mantenha a velocidade da esteira abaixo de 4 m/s sempre que o conteúdo de finos exceder 15%.

O controle de fluxo depende igualmente do equipamento a montante. Os alimentadores de sapatas e os acionamentos de recuperação de velocidade variável devem ser interligados com a balança da correia para que a taxa de alimentação permaneça dentro da faixa de controle do transportador. Sem esse circuito, um aumento de 30% acima da classificação causa entupimento do chute e problemas de rastreamento.

Transportador de correia para materiais soltos e acabados, 10-3000 t/h, B400-B2200 O transportador de correia complementa o equipamento de recuperação upstream, fornecendo uma ampla faixa de transporte (10-3.000 t/h) e opções de largura de banda, suportando o controle de alimentação interligado necessário para manter as taxas de picos dentro da faixa operacional do transportador e evitar entupimentos. Ver Produto →

O controle de poeira é um requisito obrigatório de desempenho

O controle de poeira é agora um requisito legal em quase todas as jurisdições portuárias de carvão, e não um extra ambiental opcional.

Pontos de transferência não controlados podem contribuir com 50 a 70% de toda a poeira fugitiva visível em uma linha de manuseio de carvão. A segunda fonte principal é a lança do carregador de navios, onde o carvão cai na escotilha e as partículas finas são capturadas pelo vento.

Para um carregador de carvão de 2.500 t/h, cada ponto de transferência deve ser totalmente fechado com revestimentos resistentes ao desgaste, saias de correia carregadas em ambos os lados e um coletor de pó que extraia pelo menos 3.000 m ³ /h de ar por ponto de transferência.

Os requisitos de desempenho devem ser mensuráveis:

• Poeira fugitiva abaixo de 50 mg/m ³ na zona de trabalho da torre de transferência
• Calha telescópica com colar de supressão de poeira integrado na escotilha
• Lavagem de correia ou sistema de aspiração a seco no lado de retorno
• Galerias fechadas com pelo menos 20 renovações de ar por hora onde o carvão é manuseado

A umidade é o supressor de poeira mais barato, mas o excesso de água reduz a eficiência do manuseio e pode provocar penalidades no receptor. Reduza para 6 a 8 por cento de umidade superficial para carvão térmico e conte com gabinetes projetados e extração para o restante.

Coletor de poeira Pulse Jet Bag para remoção de poeira, volume de ar 700-314000 m3/h Este coletor de pó de saco de caixa de ar pulsado atinge uma concentração de exportação de ≤10 mg/Nm3, tornando-o adequado para gabinetes projetados e sistemas de extração recomendados para gerenciar poeira proveniente do manuseio de carvão, especialmente quando o controle de umidade por si só é insuficiente. Ver Produto →

Automação, precisão de carregamento e confiabilidade

A automação converte um bom transportador mecânico em um transportador lucrativo, mantendo a precisão do carregamento e protegendo a correia contra eventos evitáveis.

As balanças de correia devem ter precisão de /- 0,5% em toda a faixa de carga, verificadas em relação aos pesos estáticos no comissionamento e recalibradas trimestralmente. O sistema de controle do carregador do navio então ajusta cada escotilha de acordo com o plano de carregamento, para que a embarcação termine em equilíbrio, sem correções manuais de levantamento.

Os requisitos de confiabilidade devem ser escritos como disponibilidade e não como uma linguagem vaga de qualidade. Uma especificação realista é de 95% de disponibilidade mecânica durante um período de 12 meses, com tempo médio de restauração inferior a 4 horas para módulos de acionamento e controle.

1. Intertravamento PLC com equipamento de recuperação e balança de correia
2. Monitores automáticos de rastreamento de correia em cada ponto de transferência
3. Sensores de vibração e temperatura do rolamento em cada eixo dianteiro e traseiro
4. Alarmes de manutenção baseados em condições alimentados na sala de controle portuário

A disponibilidade acima de 95% não é uma meta ambiciosa; é o nível mínimo de aceitação para um transportador moderno de carregamento de carvão.

Verificação de desempenho e testes de aceitação

Os testes de aceitação na fábrica e os testes no local devem reproduzir os requisitos especificados sob condições controladas; nada deve ser assinado apenas com base nos dados da placa de identificação.

A regra de aceitação é simples: se o transportador não puder suportar 110% da capacidade nominal, permaneça dentro da tolerância de pesagem de 0,5% e mantenha o pó de transferência abaixo de 50 mg/m ³ para um turno completo, não atende aos principais requisitos de desempenho.

Perguntas frequentes

Qual é a capacidade nominal típica de um transportador carregador de navio de carvão?

As classificações típicas seguem a classe de navio: 800 a 1.200 t/h para Handysize, 1.200 a 1.800 t/h para Handymax, 1.800 a 2.500 t/h para Panamax e 2.500 a 3.500 t/h para terminais Capesize.

Qual velocidade de correia é recomendada para um transportador de carregamento de carvão?

A faixa recomendada é de 2,5 a 4,5 m/s. Use a metade inferior para carvão com alto teor de umidade ou finos e a metade superior apenas para carvão seco peneirado em transportadores curtos.

Como a poeira é controlada em um transportador de carregamento de navio de carvão?

O controle de poeira combina pontos de transferência totalmente fechados com coletores de poeira, calhas telescópicas com colares de supressão, condicionamento de umidade de 6 a 8% e galerias fechadas com trocas de ar suficientes por hora.

Quais recursos de automação são mais importantes para transportadores de carregamento de carvão?

Os recursos mais valiosos são o controle de alimentação em circuito fechado da balança da correia, monitores de rastreamento automático, sensores de vibração e temperatura nos eixos de transmissão e alarmes baseados em condições integrados na sala de controle da porta.

Especifique o desempenho como um número testado, não como uma afirmação de folheto. O único requisito de desempenho confiável é aquele que sobrevive a um teste de carga de 110%.