O Descarregador de navios em espiral ATXL-A é instalado sobre uma base fixa na costa do cais. Baseando-se na rotação horizontal bidirecional da variação do passo do feixe horizontal da torre rotativa e no balanço vertical do braço para frente e para trás, o alimentador pode obter rastreamento de movimento tridimensional da posição do material para recuperação do material. Em seguida, o material é elevado até a máquina espiral horizontal através da máquina espiral vertical e descarregado automaticamente do armazém do navio até a costa através do dispositivo de descarga no sistema de transporte.
| Capacidade de produção | 100-500t/h (calculado com base na densidade aparente do cimento) |
| Tipo de navio aplicável | 600-15000 DWT |
| Ângulo de retorno horizontal do braço horizontal | ±135° |
| Ângulo de elevação horizontal do braço | 30° para cima e 30° para baixo |
| Ângulo de balanço vertical do braço | Balanço interno 30°, balanço externo 40° |
| Consumo de energia | <0,8 kWh/t |
| Ruído | ≤80dB |
| Concentração de emissão de poeira | ≤10mg/m³ |
| Capacidade de produção | 100-500 toneladas por hora (com base na densidade aparente do cimento 1,2 t/m³) |
| Gama de embarcações aplicável | 600 a 15.000 toneladas de porte bruto |
| Giro horizontal do braço | ±135 graus horizontal rotation |
| Elevação horizontal do braço | 30 graus para cima e 30 graus para baixo |
| Articulação vertical do braço | Varredura de 30 graus para dentro, varredura de 40 graus para fora |
| Consumo de energia | Abaixo de 0,8 quilowatts-hora por tonelada métrica |
| Emissão acústica | Máximo de 80 decibéis na posição do operador |
| Emissão de partículas | ≤10 miligramas por metro cúbico no ponto de descarga |
Foco em soluções globais para sistemas de transbordo portuário de granéis secos,
I&D, fabrico e serviço
Profissionalismo
qualidade
Solução completa
O Descarregador de Parafuso Fixo consiste principalmente nas seguintes partes principais, cada uma das quais tem uma função específica para garantir o bom andamento de todo o processo de descarga:
Estrutura do Portal:
Função: Como estrutura de suporte de todo o descarregador de navios, o portal é responsável por suportar o peso da rosca transportadora, da plataforma giratória e demais equipamentos auxiliares, e instalá-los firmemente no cais. Ao mesmo tempo, também fornece o trilho ou estrutura de suporte necessária para o movimento vertical e horizontal do transportador helicoidal.
Mesa Rotativa:
Função: A plataforma giratória geralmente é instalada na parte superior do portal e pode girar em torno do eixo central. Sua principal função é ajustar a direção da rosca transportadora de modo a alinhá-la com as diferentes posições da cabine e realizar operações de descarga completas. O design da plataforma giratória geralmente leva em consideração a suavidade da rotação e a precisão do posicionamento.
Transportador de parafuso:
Função: O transportador helicoidal é o componente principal do descarregador de navios, consistindo em lâminas espirais e tubos de transporte. É dividido em duas partes: rosca transportadora vertical e rosca transportadora horizontal. A rosca transportadora vertical é responsável por elevar o material do fundo do porão do navio até uma determinada altura, enquanto a rosca transportadora horizontal transporta o material horizontalmente até o equipamento de recebimento ou instalações de armazenamento no cais. O transportador helicoidal empurra o material para frente girando as lâminas espirais para obter um transporte contínuo e estável.
Alimentador:
Função: O alimentador está localizado na extremidade de entrada da rosca transportadora e é usado para controlar a velocidade e a quantidade de material que entra na rosca transportadora. Ele pode ajustar o tamanho e a forma da porta de alimentação conforme necessário para acomodar materiais de diferentes tipos e tamanhos de partículas. O projeto do comedouro geralmente leva em consideração a necessidade de evitar entupimentos e alimentação uniforme.
Unidade de acionamento:
Função: Fornece fonte de energia para a rosca transportadora e plataforma giratória, incluindo motores, redutores, acoplamentos e outros componentes. A unidade de acionamento converte o movimento rotacional do motor no movimento linear do transportador helicoidal e no movimento rotacional da plataforma giratória por meio de transmissão mecânica, acionando assim a operação de todo o descarregador do navio.
Sistema de controle:
Função: Responsável pelo controle e monitoramento automático de todo o descarregador de navios. Através de sensores, PLC (Controlador Lógico Programável) e outros equipamentos, o sistema de controle pode monitorar o status operacional do descarregador de navios, fluxo de material e outros parâmetros em tempo real, e controlar com precisão o descarregador de navios de acordo com o programa predefinido ou as instruções do operador. O sistema de controle também pode realizar funções como alarme de falha e proteção de segurança para garantir a operação segura e estável do descarregador de navios.
A gama de capacidade de descarga de um Descarregador de Navio de Rosca Fixa é bastante ampla, dependendo do modelo, configuração e natureza do material a ser movimentado. De modo geral, a capacidade de descarga varia de 100t/h a 3.000t/h. Esta gama cobre uma ampla gama de necessidades, desde pequenos portos a grandes portos, e pode lidar com diferentes tamanhos e tipos de operações de descarga a granel.
A capacidade de descarga de um descarregador de parafuso é afetada por muitos fatores, incluindo o diâmetro e a velocidade do transportador de parafuso, a fluidez do material, a eficiência do sistema de transporte e o design geral do equipamento. Para materiais leves, boa fluidez e baixa abrasividade, como cimento, cinzas volantes e grãos, o descarregador de parafuso pode atingir alta eficiência de descarga. Para materiais de grande peso ou alta abrasividade, pode ser necessário otimizar a configuração do equipamento ou utilizar materiais especiais para melhorar a eficiência de descarga e a vida útil do equipamento.
Além disso, com o avanço contínuo da tecnologia e a atualização dos equipamentos, a capacidade de descarga dos descarregadores de parafuso também está melhorando constantemente. Os modernos descarregadores de navios de parafuso usam sistemas de controle e tecnologias de acionamento mais avançados, que podem alcançar um controle de material mais preciso e maior eficiência de transporte, melhorando ainda mais suas capacidades de descarregamento de navios.
A AOTO conta com uma forte equipa de I&D, integrando categorias profissionais como a tecnologia e o aço. A empresa tem uma vasta experiência e capacidade de inovação em muitos campos, tais como estrutura, maquinaria, hidráulica, automação e TI. Há 20 anos que nos concentramos na investigação e desenvolvimento de tecnologia de descarregadores de navios com parafuso, tornando as operações de carga e descarga de cargas secas a granel mais seguras, eficientes, amigas do ambiente e inteligentes. A empresa possui um centro provincial de I&D e é uma empresa nacional de alta tecnologia. Atualmente, detém mais de 100 patentes válidas e direitos de autor de software, 13 realizações de investigação científica provincial e é responsável pela elaboração de uma série de normas da indústria e de grupo, como a JC/T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".
A empresa possui uma oficina de produção de nível A de 14.000 metros quadrados equipada com equipamento de teste avançado e uma equipa de produção com artesanato requintado e tecnologia qualificada. Promove vigorosamente a qualidade lean e a gestão padronizada, e obteve sucessivamente certificações em sistemas de gestão da qualidade, sistemas de gestão ambiental e sistemas de gestão de saúde e segurança no trabalho, além de ter ganho o título de "Empresa de Normalização da Produção de Segurança Nível 3".
A empresa está empenhada em construir um "cartão de visita dourado" para serviços AUTOMOTIVOS, oferecendo aos clientes um atendimento individualizado de alta qualidade. As pegadas do pessoal de instalação, pós-venda e serviço de operação e manutenção vão para leste ao longo do Rio Yangtze, desde o cais ribeirinho até ao porto marítimo, ao longo da rota "Cinturão e Rota", e estabelecem gradualmente um sistema de serviço global para criar um serviço inteligente integrado "completo, de processo completo e de ligação completa", atingir a resposta em 1 hora, a resolução em 6 horas e procurar a satisfação do cliente.
A AOTO concentra-se em descarregadores de navios por parafuso há 20 anos e tem uma vasta experiência no setor de equipamentos de transbordo portuário para granéis secos. Ela assumiu a liderança na elaboração de uma série de normas industriais e de grupo.
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