O Descarregador de navios em espiral ATXL-A é instalado sobre uma base fixa na costa do cais. Baseando-se na rotação horizontal bidirecional da variação do passo do feixe horizontal da torre rotativa e no balanço vertical do braço para frente e para trás, o alimentador pode obter rastreamento de movimento tridimensional da posição do material para recuperação do material. Em seguida, o material é elevado até a máquina espiral horizontal através da máquina espiral vertical e descarregado automaticamente do armazém do navio até a costa através do dispositivo de descarga no sistema de transporte.
| Capacidade de produção | 100-500t/h (calculado com base na densidade aparente do cimento) |
| Tipo de navio aplicável | 600-15000 DWT |
| Ângulo de retorno horizontal do braço horizontal | ±135° |
| Ângulo de elevação horizontal do braço | 30° para cima e 30° para baixo |
| Ângulo de balanço vertical do braço | Balanço interno 30°, balanço externo 40° |
| Consumo de energia | <0,8 kWh/t |
| Ruído | ≤80dB |
| Concentração de emissão de poeira | ≤10mg/m³ |
Foco em soluções globais para sistemas de transbordo portuário de granéis secos,
I&D, fabrico e serviço
Profissionalismo
qualidade
Solução completa
(AOTUO) constrói o descarregador de navios de parafuso fixo ATXL-A para berços dedicados que movimentam navios de 600 a 15.000 DWT a 100 a 500 t/h. Como um 600-15000 DWT 100-500t/h Fabricante de descarregador de navio de parafuso fixo , fornecemos o pedestal, a lança de parafuso articulada, a coleta de pó e o sistema de controle como um pacote de descarga contínua.
O ATXL-A é instalado sobre uma fundação de concreto armado na borda do cais. Sua torre rotativa gira a viga horizontal enquanto o braço vertical do parafuso oscila para dentro e para fora, de modo que o alimentador rastreia a superfície do material em três dimensões e mantém a entrada do parafuso enterrada na carga. O material é levantado pela rosca vertical, transferido para a rosca horizontal e descarregado no transportador costeiro através do dispositivo de descarga.
Como a base é fixa, não há truques ferroviários ou acionamentos de deslocamento. Essa configuração é adequada para terminais com chegadas de navios previsíveis e um único cais atribuído, e reduz o desembolso de capital inicial em comparação com uma máquina montada sobre trilhos com a mesma capacidade.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Capacidade de produção | 100–500 t/h (cimento em 1,2–1,5 t/m³) |
| Gama de embarcações aplicável | 600–15.000 DWT |
| Giro horizontal do braço | ±135° |
| Elevação horizontal do braço | 30° para cima / 30° para baixo |
| Balanço vertical do braço | 30° para dentro / 40° para fora |
| Consumo de energia | Abaixo de 0,8 kWh/t |
| Emissão de poeira | ≤10mg/m³ |
| Nível de ruído | ≤80dB |
Onde os tamanhos dos navios variam muito ou vários berços compartilham uma máquina, nossos 1000-70000 DWT 200-1500t/h Descarregador móvel de navio de parafuso ferroviário cobre uma gama mais ampla de navios com viagens ferroviárias.
| Artigo | Faixa padrão |
|---|---|
| Densidade aparente | 0,6–1,8 t/m³ |
| Tamanho máximo de partícula | 40mm |
| Teto de umidade | 10% para fluxo ideal |
| Temperatura do material | −15°C a 70°C |
| Temperatura ambiente de operação | −20°C a 40°C |
| Velocidade máxima do vento operacional | 18m/s |
| Velocidade do vento de sobrevivência (lança retraída) | 45m/s |
Cargas pegajosas ou coesas podem necessitar de taxas de alimentação reduzidas. Para materiais com alta umidade acima de 12%, estão disponíveis revestimentos de parafuso opcionais com folga reduzida.
O transportador helicoidal é o núcleo da máquina. O diâmetro do parafuso padrão vai de 350 a 500 mm com uma relação passo-diâmetro de 0,7 e uma faixa de velocidade de 50 a 160 RPM por meio de um inversor de frequência variável, permitindo modulação de fluxo de 20% a 100% da capacidade nominal. Para cargas abrasivas, como materiais contendo quartzo, oferecemos helicoidais com revestimento duro em 550–600 Brinell ou segmentos de desgaste aparafusados.
A captura de poeira opera em três pontos: a cobertura de entrada da rosca, a calha de transferência entre os braços vertical e horizontal e a tremonha de descarga. Um filtro de mangas central com jato pulsante mantém a pressão negativa por toda parte, com eficiência do saco filtrante de 99,9% para partículas maiores que 1 mícron. Os ciclos de limpeza automática são ativados quando a pressão diferencial excede 1000 pascais.
Configuramos o sistema de controle em torno da interface de linha necessária, para que o descarregador possa passar para o transportador costeiro, alimentar o silo ou receber a tremonha sem intervenção manual no ponto de transferência.
AOTUO é a unidade de elaboração responsável pelo padrão industrial JC/T 2575 “Bulk Cement Spiral Unloader” e detém mais de 100 patentes válidas e direitos autorais de software. A produção ocorre em uma oficina nível A de 14.000 m² com equipamentos de teste, sob sistemas de gestão de qualidade, meio ambiente e saúde e segurança ocupacional.
Os testes de emissões seguem a norma ISO 9096:2017 para emissões de fontes estacionárias, amostrados com 100% da capacidade nominal durante um período contínuo de três horas, com relatórios de validação de terceiros disponíveis. Recomendamos testes de conformidade a cada 12 meses após a entrega.
Nossa proposta é baseada no ponto de trabalho, material e meta de produção. Quando um projeto também necessita de equipamento de carga ou transferência, nós fornecemos o coletor de pó, transportador de correia e faixa de deslizamento de ar como parte do mesmo sistema de transferência portuária.
O descarregador fixo atende a um único berço dedicado. Para terminais com chegadas de navios previsíveis e tamanhos de navios consistentes, esta configuração oferece cobertura adequada sem o custo de truques ferroviários e unidades de deslocamento. O posicionamento da embarcação é gerenciado através de ajustes no cabo de amarração dentro da cobertura de giro de ±135° e um alcance de aproximadamente 15 m da borda do cais.
Inspecione a espessura do helicoide do parafuso a cada 400 horas de operação e avalie o desgaste da placa do revestimento em intervalos de 800 horas. No serviço de cimento, a substituição do parafuso normalmente é necessária entre 3.500 e 5.000 horas, dependendo da abrasividade do material. O conjunto do parafuso vertical possui uma porta de acesso articulada, portanto a inspeção não exige a extração completa do parafuso.
A captura de três estágios na cobertura de entrada da rosca, na calha de transferência e na tremonha de descarga alimenta um filtro de mangas central de jato pulsante que mantém a pressão negativa através do caminho do material. As mangas filtrantes atingem 99,9% de eficiência para partículas acima de 1 mícron e os ciclos de limpeza automática são iniciados quando a pressão diferencial excede 1.000 pascais.
A configuração padrão suporta densidade aparente de 0,6 a 1,8 t/m³, tamanho de partícula de até 40 mm e umidade de até 10%. A troca de material requer a limpeza do alojamento do parafuso e do sistema de coleta de poeira. Os revestimentos opcionais dos parafusos com folga reduzida são adequados para materiais com alta umidade acima de 12%.
Os valores nominais são derivados de cimento a 1,2 t/m³ em condições de fluxo livre com umidade abaixo de 5%. O rendimento real varia com o ângulo de repouso, nível de umidade, distribuição de tamanho de partícula e geometria de retenção; fatores de redução se aplicam a materiais com um ângulo de repouso acima de 40°.
O diâmetro padrão do parafuso é de 350–500 mm com uma relação passo/diâmetro de 0,7 e 50–160 RPM por meio de inversor de frequência variável. As opções resistentes à abrasão incluem helicoidais com revestimento duro de 550–600 Brinell ou segmentos de desgaste aparafusados para materiais com rolamentos de quartzo.
Nosso portfólio também inclui 500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Descarregador de navio de carvão com parafuso móvel para aplicações com diferentes faixas operacionais, interfaces ou requisitos de integração.
A AOTO conta com uma forte equipa de I&D, integrando categorias profissionais como a tecnologia e o aço. A empresa tem uma vasta experiência e capacidade de inovação em muitos campos, tais como estrutura, maquinaria, hidráulica, automação e TI. Há 20 anos que nos concentramos na investigação e desenvolvimento de tecnologia de descarregadores de navios com parafuso, tornando as operações de carga e descarga de cargas secas a granel mais seguras, eficientes, amigas do ambiente e inteligentes. A empresa possui um centro provincial de I&D e é uma empresa nacional de alta tecnologia. Atualmente, detém mais de 100 patentes válidas e direitos de autor de software, 13 realizações de investigação científica provincial e é responsável pela elaboração de uma série de normas da indústria e de grupo, como a JC/T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".
A empresa possui uma oficina de produção de nível A de 14.000 metros quadrados equipada com equipamento de teste avançado e uma equipa de produção com artesanato requintado e tecnologia qualificada. Promove vigorosamente a qualidade lean e a gestão padronizada, e obteve sucessivamente certificações em sistemas de gestão da qualidade, sistemas de gestão ambiental e sistemas de gestão de saúde e segurança no trabalho, além de ter ganho o título de "Empresa de Normalização da Produção de Segurança Nível 3".
A empresa está empenhada em construir um "cartão de visita dourado" para serviços AUTOMOTIVOS, oferecendo aos clientes um atendimento individualizado de alta qualidade. As pegadas do pessoal de instalação, pós-venda e serviço de operação e manutenção vão para leste ao longo do Rio Yangtze, desde o cais ribeirinho até ao porto marítimo, ao longo da rota "Cinturão e Rota", e estabelecem gradualmente um sistema de serviço global para criar um serviço inteligente integrado "completo, de processo completo e de ligação completa", atingir a resposta em 1 hora, a resolução em 6 horas e procurar a satisfação do cliente.
A AOTO concentra-se em descarregadores de navios por parafuso há 20 anos e tem uma vasta experiência no setor de equipamentos de transbordo portuário para granéis secos. Ela assumiu a liderança na elaboração de uma série de normas industriais e de grupo.
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