O descarregador de navios em espiral ATXL-B pode caminhar longitudinalmente na pista da doca e possui forte manobrabilidade. Baseando-se na rotação horizontal bidirecional da torre rotativa, na variação de elevação e amplitude da viga horizontal na torre, no balanço para frente e para trás do braço vertical e no movimento do guindaste de pórtico, o alimentador pode obter rastreamento de movimento tridimensional da posição do material para recuperação de material. Em seguida, o material é elevado até a máquina espiral horizontal pela máquina espiral vertical e descarregado automaticamente do armazém do navio para a costa através do dispositivo de descarga no sistema de transporte.
| Capacidade de produção | 200-1500t/h (calculado com base na densidade aparente do cimento) |
| Tipo de navio aplicável | 1000-70000 DWT |
| Ângulo de retorno horizontal do braço horizontal | ±135° |
| Ângulo de elevação horizontal do braço | 30° para cima e 30° para baixo |
| Ângulo de balanço vertical do braço | Balanço interno 30°, balanço externo 40° |
| Consumo de energia | <0,8 kWh/t |
| Ruído | ≤80dB |
| Concentração de emissão de poeira | ≤10mg/m³ |
Foco em soluções globais para sistemas de transbordo portuário de granéis secos,
I&D, fabrico e serviço
Profissionalismo
qualidade
Solução completa
Hangzhou Aotuo Mecânica e Elétrica Co., Ltd. fabrica o 1000-70000 DWT 200-1500t/h Descarregador móvel de navio de parafuso ferroviário como parte de nossa linha de descarregadores contínuos de navios de parafuso. A série ATXL-B foi projetada para cimento, clínquer, carvão, grãos e outros materiais secos a granel de fluxo livre, combinando mobilidade ferroviária com um caminho de transporte helicoidal totalmente fechado.
O descarregador de parafuso móvel sobre trilhos ATXL-B caminha longitudinalmente na pista da doca e alcança cada escotilha através de uma combinação de deslocamento do pórtico, giro horizontal da torre de ±135°, oscilação da lança de ±30° e um braço vertical que gira 30° para dentro e 40° para fora. Este movimento tridimensional permite que o alimentador siga a superfície do material dentro do porão sem reposicionar o recipiente.
O material é elevado pela rosca vertical até a rosca horizontal e descarregado no sistema de transporte em terra através de uma calha de transferência selada. Como o caminho do material é totalmente fechado desde a cobertura de entrada até o funil de descarga, a poeira fugitiva é controlada na fonte, em vez de capturada após a liberação.
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Capacidade de produção | 200–1500 t/h (densidade aparente do cimento 1,2–1,5 t/m³) |
| Tamanho aplicável do navio | 1.000–70.000 DWT |
| Giro horizontal do braço | ±135° |
| Elevação horizontal do braço | 30° para cima / 30° para baixo |
| Balanço vertical do braço | 30° para dentro / 40° para fora |
| Consumo de energia | <0,8 kWh por tonelada |
| Emissão de poeira | ≤10 mg/m³ na saída da pilha |
| Nível de ruído | ≤80 dB(A) a 1 m |
| Potência do motor instalada | 250–400 kW dependendo da capacidade |
| Fonte de alimentação | 400–690 V, 50/60 Hz, trifásico |
| Medidor ferroviário | 6.000–8.000 mm |
| Máx. tamanho do caroço | Configuração de parafuso padrão de 50 mm |
| Temperatura do material | -20°C a 80°C |
| Temperatura ambiente | -25 °C a 45 °C padrão |
Configuramos cada ATXL-B em torno do material, da mistura do navio e da interface costeira. A rosca utiliza controle de frequência variável para modulação de fluxo de 20% a 100%, com monitoramento de torque que ajusta a taxa de alimentação automaticamente quando a densidade aparente muda entre materiais leves, como cinzas volantes e clínquer mais pesado.
A configuração móvel ferroviária é adequada para terminais que precisam atender vários berços com uma máquina. Como o descarregador viaja sobre trilhos de doca, ele pode se movimentar entre as posições de descarga sem o custo de capital da infraestrutura fixa em cada berço.
| Aplicação | Faixa típica de embarcação | Consideração material |
|---|---|---|
| Terminais de cimento | 3.000–50.000 DWT | Umidade abaixo de 5% para capacidade nominal; Teto de 12% |
| Portos com vários berços | 1.000–70.000 DWT | Equipamento compartilhado em 2 a 4 berços |
| Zonas portuárias regulamentadas | Handysize para Panamax | Limites de partículas abaixo de 15 mg/m³ |
| Carvão para geração de energia | Handysize para Panamax | Teto de umidade 15%; componentes de desgaste especificados |
| Terminais de grãos | 1.000–70.000 DWT | Manuseio controlado de poeira para evitar perda de produto |
| Concentrado mineral | Handysize para Panamax | Materiais abrasivos; componentes de desgaste especializados |
O projeto da fundação ferroviária é confirmado em relação às cargas e tolerâncias do ATXL-B. O sistema de bogie de suporte de quatro pontos distribui o peso pelo trilho e os grampos do trilho engatam automaticamente quando a velocidade do vento excede 18 m/s.
Cada ATXL-B passa por um teste de aceitação de fábrica antes da entrega com 100% da capacidade. O comissionamento no local inclui um teste de funcionamento contínuo de 8 horas, e testes de carga anuais para 110% da capacidade nominal são suportados para os requisitos da sociedade classificadora.
A validação do controle de poeira segue o Método 5 da EPA para fontes estacionárias, com valores alcançados verificados em 100% da capacidade indicada usando material representativo durante um período de amostragem contínua de 4 horas. A validação de terceiros está disponível.
AOTUO detém mais de 100 patentes de invenção, utilidade e aparência e direitos autorais de software, e é a unidade de elaboração responsável pelo padrão da indústria JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Nossa oficina de produção cobre 14.000 m² com equipamentos de teste avançados e operamos sob certificados de sistema de gestão de qualidade, meio ambiente e saúde e segurança ocupacional.
A espessura do helicoide do parafuso é inspecionada a cada 500 horas de operação, com o desgaste da placa do revestimento medido em intervalos de 1.000 horas. Para o manuseio de cimento, a substituição do parafuso normalmente ocorre entre 4.000 e 6.000 horas; materiais abrasivos como petcoque ou calcário dobram a frequência de inspeção. Todos os componentes de desgaste podem ser substituídos em campo sem remover o conjunto do parafuso.
O filtro de mangas pulsado utiliza monitoramento de pressão diferencial para acionar ciclos de limpeza automáticos quando a resistência excede 1.200 pascais. Nossa rede de serviços oferece resposta em 1 hora e metas de solução em 6 horas, com pessoal de instalação, pós-venda, operação e manutenção apoiando projetos ao longo da rota do Cinturão e Rota.
Para preparar uma configuração e cotação para o ATXL-B, precisamos das seguintes informações de projeto. Eles determinam a capacidade, o pacote de desgaste, o escopo de controle de poeira e o design da interface.
Para projetos que necessitem de uma configuração diferenciada de mobilidade ou capacidade, também fabricamos o 1000-70000 DWT 200-1500t/h Descarregador móvel de navio de parafuso para pneus e o 600-15000 DWT 100-500t/h Descarregador de navio de parafuso fixo . Para terminais de carvão e clínquer, nossa linha de descarregadores de parafuso ecologicamente corretos abrange capacidades mais altas e navios de tamanhos maiores.
O ATXL-B é classificado de 200 a 1.500 t/h com base na densidade aparente do cimento de 1,2–1,5 t/m³. O rendimento real varia com o ângulo de repouso do material, o nível de umidade e a distribuição do tamanho das partículas. Confirmamos o ponto de trabalho durante a configuração.
A configuração padrão cobre de 1.000 a 70.000 DWT, desde pequenos cargueiros costeiros até graneleiros da classe Panamax. A geometria do braço articulado corresponde às dimensões da escotilha e ao alcance da borda livre das embarcações em seu comércio.
Usamos um sistema de captura de três estágios: primário na cobertura de entrada da rosca, secundário na rampa de transferência da lança para o braço vertical e terciário na tremonha de descarga. Cada estágio se conecta a um filtro de mangas central de jato pulsante com limpeza reversa do ar, mantendo a emissão igual ou inferior a 10 mg/m³ na saída da pilha.
A espessura do helicoide do parafuso é inspecionada a cada 500 horas de operação e o desgaste da placa do revestimento é medido em intervalos de 1.000 horas. Para o cimento, a substituição do voo normalmente ocorre entre 4.000 e 6.000 horas. Materiais abrasivos dobram a frequência de inspeção. Todas as peças de desgaste podem ser substituídas em campo.
O ATXL-B opera com alimentação trifásica de 400–690 V, 50/60 Hz com potência de motor instalada de 250–400 kW dependendo da configuração de capacidade. A energia é transmitida através de um carretel de cabo ou sistema festoon, e uma conexão de gerador de reserva está disponível.
Sim. Com componentes de desgaste e geometria de parafuso apropriados, o ATXL-B manuseia clínquer, carvão, grãos, cinzas volantes, concentrados minerais e outros materiais secos a granel de fluxo livre. Especificamos o pacote de desgaste e as configurações de acionamento com base nas propriedades do material fornecidas.
Nosso portfólio também inclui 500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Descarregador de navio de carvão com parafuso móvel para aplicações com diferentes faixas operacionais, interfaces ou requisitos de integração.
A AOTO conta com uma forte equipa de I&D, integrando categorias profissionais como a tecnologia e o aço. A empresa tem uma vasta experiência e capacidade de inovação em muitos campos, tais como estrutura, maquinaria, hidráulica, automação e TI. Há 20 anos que nos concentramos na investigação e desenvolvimento de tecnologia de descarregadores de navios com parafuso, tornando as operações de carga e descarga de cargas secas a granel mais seguras, eficientes, amigas do ambiente e inteligentes. A empresa possui um centro provincial de I&D e é uma empresa nacional de alta tecnologia. Atualmente, detém mais de 100 patentes válidas e direitos de autor de software, 13 realizações de investigação científica provincial e é responsável pela elaboração de uma série de normas da indústria e de grupo, como a JC/T 2575 "Bulk Cement Screw Unloader".
A empresa possui uma oficina de produção de nível A de 14.000 metros quadrados equipada com equipamento de teste avançado e uma equipa de produção com artesanato requintado e tecnologia qualificada. Promove vigorosamente a qualidade lean e a gestão padronizada, e obteve sucessivamente certificações em sistemas de gestão da qualidade, sistemas de gestão ambiental e sistemas de gestão de saúde e segurança no trabalho, além de ter ganho o título de "Empresa de Normalização da Produção de Segurança Nível 3".
A empresa está empenhada em construir um "cartão de visita dourado" para serviços AUTOMOTIVOS, oferecendo aos clientes um atendimento individualizado de alta qualidade. As pegadas do pessoal de instalação, pós-venda e serviço de operação e manutenção vão para leste ao longo do Rio Yangtze, desde o cais ribeirinho até ao porto marítimo, ao longo da rota "Cinturão e Rota", e estabelecem gradualmente um sistema de serviço global para criar um serviço inteligente integrado "completo, de processo completo e de ligação completa", atingir a resposta em 1 hora, a resolução em 6 horas e procurar a satisfação do cliente.
A AOTO concentra-se em descarregadores de navios por parafuso há 20 anos e tem uma vasta experiência no setor de equipamentos de transbordo portuário para granéis secos. Ela assumiu a liderança na elaboração de uma série de normas industriais e de grupo.
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